La permutation consiste à changer le positionnement des pneus de votre véhicule.
À moins d'indication précise dans votre manuel d'utilisation, faites permuter vos pneus à tous les 10 000 km à 12 000 km.
Si vous avez un pneu de secours pleine grandeur, il doit lui aussi être inclus dans la permutation.
L'équilibrage consiste à compenser le poids du pneu et de la roue une fois qu'ils sont montés en installant des masses d'équilibrage à l'extérieur ou à l'intérieur de la roue.
Cela permet d'éliminer le tressautement à la verticale (équilibrage statique) et les vibrations dans le volant (équilibrage dynamique).
La procédure d’équilibrage statique : Les techniciens installent des masselottes (sortes de petites masses) ou des plombs dont le poids varie entre 10 et 25 grammes de manière à déplacer son centre de gravité pour qu'il se retrouve sur l'axe géométrique de la roue.
La procédure d’équilibrage dynamique : L’équilibre dynamique est réglé par la mesure de rondicité du pneumatique d'un matching Pneu/Santé
Il s'agit de l'équilibrage sur roue en aluminium.
La procédure d’équilibrage roue alliage : nous utilisons en général de masses autocollantes appliquées dans des positions différentes de celles prévues pour l’équilibrage standard.
Divers programmes d’équilibrage ALU existent :
Ils ont été spécialement étudiés pour travailler avec ces types de jantes (1p et 2p)
Ces programmes servent à équilibrer avec la plus grande précision les jantes en alliage léger qui demandent l’application des 2 masses sur le même flanc (interne) par rapport aux disques de la jante.
Aligner les roues consiste généralement à ajuster les pièces de la suspension avant et arrière d'un véhicule afin qu'elles soient parallèles entre elles et perpendiculaires au sol.
Les trois principaux ajustements à effectuer lors de l'alignement concernent le carrossage, la chasse et le pincement ou l'ouverture. La pression d'air est également vérifier. (détails word)