03 87 03 11 23
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear). Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5.
Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear).
Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5. Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
NORMES ACEA A5 / B5 API SERVICE SL HOMOLOGATIONS RENAULT RN0700 sous n° RN700-20-29 SPECIFICATIONS FORD WSS M2C 913 D JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 La norme ACEA A5/B5 exige du lubrifiant des performances d'économie de carburant et un faible taux d'émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 contient une base 100% synthétique et un modificateur de friction spécifique permettant d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, de maintenir la pression d'huile et d’abaisser la température générale de fonctionnement du moteur. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10% dans les phases de démarrage et les trajets urbains (par rapport à une huile 15W-40 de référence). Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire l'émission de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Spécialement développée pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs Essence et Diesel récents de FORD lorsqu'un lubrifiant répondant au cahier des charges FORD WSS M2C 913C ou 913D est demandé. La norme FORD « 913D » est totalement compatible et couvre toutes les normes antérieures 913 A, 913 B et 913 C. La norme FORD « 913C » correspond en équivalence à la spécification JLR « 03.5003 » couvrant certaines motorisations Essence et Diesel de JAGUAR et LAND ROVER. Associé à la norme ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 procure de réelles performances d'économie d’énergie (jusqu’à 3% d’économie de carburant supplémentaire) afin de satisfaire les engagements de FORD en matière de réduction de CO2.
La spécification 913D impose également au lubrifiant une plus grande résistance au cisaillement afin de garantir une viscosité stable tout au long de l’intervalle de vidange. Cette propriété est fondamentale dans le contexte de développement durable d’utilisation de biocarburants tel que le biodiesel. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 vous garantit donc une protection maximale contre l’usure pour une utilisation de biodiesel allant jusqu’à 7% (Biodiesel - B7). Enfin, la spécification FORD 913D inclut une meilleure capacité au contrôle des suies, issues des résidus de la combustion par rapport à 913C. Grâce à ses propriétés de dispersion uniques, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 empêche la formation de boues noires et l’augmentation de viscosité que pourrait provoquer ces suies. La résistance à haute température et à l'oxydation est donc assurée tout au long du cycle de vie du lubrifiant dans le moteur. Votre moteur est ainsi parfaitement protégé.
La spécification Renault RN0700 exige des lubrifiants répondants à des contraintes thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT. La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L dCi Sans FAP (Filtre A Particule) dont la puissance est inférieure à 100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an.
Vidanges : Selon préconisation du constructeur et à adapter selon votre propre utilisation. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
Grade de viscosité SAE J 300 5W-30 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 57.6 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.2 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 163 Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F Point éclair ASTM D92 226°C / 439°F Cendres sulfatées ASTM D874 1.07 % masse TBN ASTM D2896 10.2 mg KOH/g
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear).
Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5. Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
NORMES ACEA A5 / B5 API SERVICE SL HOMOLOGATIONS RENAULT RN0700 sous n° RN700-20-29 SPECIFICATIONS FORD WSS M2C 913 D JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 La norme ACEA A5/B5 exige du lubrifiant des performances d'économie de carburant et un faible taux d'émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 contient une base 100% synthétique et un modificateur de friction spécifique permettant d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, de maintenir la pression d'huile et d’abaisser la température générale de fonctionnement du moteur. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10% dans les phases de démarrage et les trajets urbains (par rapport à une huile 15W-40 de référence). Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire l'émission de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Spécialement développée pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs Essence et Diesel récents de FORD lorsqu'un lubrifiant répondant au cahier des charges FORD WSS M2C 913C ou 913D est demandé. La norme FORD « 913D » est totalement compatible et couvre toutes les normes antérieures 913 A, 913 B et 913 C. La norme FORD « 913C » correspond en équivalence à la spécification JLR « 03.5003 » couvrant certaines motorisations Essence et Diesel de JAGUAR et LAND ROVER. Associé à la norme ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 procure de réelles performances d'économie d’énergie (jusqu’à 3% d’économie de carburant supplémentaire) afin de satisfaire les engagements de FORD en matière de réduction de CO2.
La spécification 913D impose également au lubrifiant une plus grande résistance au cisaillement afin de garantir une viscosité stable tout au long de l’intervalle de vidange. Cette propriété est fondamentale dans le contexte de développement durable d’utilisation de biocarburants tel que le biodiesel. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 vous garantit donc une protection maximale contre l’usure pour une utilisation de biodiesel allant jusqu’à 7% (Biodiesel - B7). Enfin, la spécification FORD 913D inclut une meilleure capacité au contrôle des suies, issues des résidus de la combustion par rapport à 913C. Grâce à ses propriétés de dispersion uniques, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 empêche la formation de boues noires et l’augmentation de viscosité que pourrait provoquer ces suies. La résistance à haute température et à l'oxydation est donc assurée tout au long du cycle de vie du lubrifiant dans le moteur. Votre moteur est ainsi parfaitement protégé.
La spécification Renault RN0700 exige des lubrifiants répondants à des contraintes thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT. La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L dCi Sans FAP (Filtre A Particule) dont la puissance est inférieure à 100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an.
Vidanges : Selon préconisation du constructeur et à adapter selon votre propre utilisation. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
Grade de viscosité SAE J 300 5W-30 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 57.6 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.2 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 163 Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F Point éclair ASTM D92 226°C / 439°F Cendres sulfatées ASTM D874 1.07 % masse TBN ASTM D2896 10.2 mg KOH/g
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear).
Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5. Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
NORMES ACEA A5 / B5 API SERVICE SL HOMOLOGATIONS RENAULT RN0700 sous n° RN700-20-29 SPECIFICATIONS FORD WSS M2C 913 D JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 La norme ACEA A5/B5 exige du lubrifiant des performances d'économie de carburant et un faible taux d'émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 contient une base 100% synthétique et un modificateur de friction spécifique permettant d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, de maintenir la pression d'huile et d’abaisser la température générale de fonctionnement du moteur. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10% dans les phases de démarrage et les trajets urbains (par rapport à une huile 15W-40 de référence). Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire l'émission de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Spécialement développée pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs Essence et Diesel récents de FORD lorsqu'un lubrifiant répondant au cahier des charges FORD WSS M2C 913C ou 913D est demandé. La norme FORD « 913D » est totalement compatible et couvre toutes les normes antérieures 913 A, 913 B et 913 C. La norme FORD « 913C » correspond en équivalence à la spécification JLR « 03.5003 » couvrant certaines motorisations Essence et Diesel de JAGUAR et LAND ROVER. Associé à la norme ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 procure de réelles performances d'économie d’énergie (jusqu’à 3% d’économie de carburant supplémentaire) afin de satisfaire les engagements de FORD en matière de réduction de CO2.
La spécification 913D impose également au lubrifiant une plus grande résistance au cisaillement afin de garantir une viscosité stable tout au long de l’intervalle de vidange. Cette propriété est fondamentale dans le contexte de développement durable d’utilisation de biocarburants tel que le biodiesel. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 vous garantit donc une protection maximale contre l’usure pour une utilisation de biodiesel allant jusqu’à 7% (Biodiesel - B7). Enfin, la spécification FORD 913D inclut une meilleure capacité au contrôle des suies, issues des résidus de la combustion par rapport à 913C. Grâce à ses propriétés de dispersion uniques, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 empêche la formation de boues noires et l’augmentation de viscosité que pourrait provoquer ces suies. La résistance à haute température et à l'oxydation est donc assurée tout au long du cycle de vie du lubrifiant dans le moteur. Votre moteur est ainsi parfaitement protégé.
La spécification Renault RN0700 exige des lubrifiants répondants à des contraintes thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT. La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L dCi Sans FAP (Filtre A Particule) dont la puissance est inférieure à 100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an.
Vidanges : Selon préconisation du constructeur et à adapter selon votre propre utilisation. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
Grade de viscosité SAE J 300 5W-30 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 57.6 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.2 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 163 Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F Point éclair ASTM D92 226°C / 439°F Cendres sulfatées ASTM D874 1.07 % masse TBN ASTM D2896 10.2 mg KOH/g
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear).
Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5. Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
NORMES ACEA A5 / B5 API SERVICE SL HOMOLOGATIONS RENAULT RN0700 sous n° RN700-20-29 SPECIFICATIONS FORD WSS M2C 913 D JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 La norme ACEA A5/B5 exige du lubrifiant des performances d'économie de carburant et un faible taux d'émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 contient une base 100% synthétique et un modificateur de friction spécifique permettant d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, de maintenir la pression d'huile et d’abaisser la température générale de fonctionnement du moteur. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10% dans les phases de démarrage et les trajets urbains (par rapport à une huile 15W-40 de référence). Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire l'émission de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Spécialement développée pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs Essence et Diesel récents de FORD lorsqu'un lubrifiant répondant au cahier des charges FORD WSS M2C 913C ou 913D est demandé. La norme FORD « 913D » est totalement compatible et couvre toutes les normes antérieures 913 A, 913 B et 913 C. La norme FORD « 913C » correspond en équivalence à la spécification JLR « 03.5003 » couvrant certaines motorisations Essence et Diesel de JAGUAR et LAND ROVER. Associé à la norme ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 procure de réelles performances d'économie d’énergie (jusqu’à 3% d’économie de carburant supplémentaire) afin de satisfaire les engagements de FORD en matière de réduction de CO2.
La spécification 913D impose également au lubrifiant une plus grande résistance au cisaillement afin de garantir une viscosité stable tout au long de l’intervalle de vidange. Cette propriété est fondamentale dans le contexte de développement durable d’utilisation de biocarburants tel que le biodiesel. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 vous garantit donc une protection maximale contre l’usure pour une utilisation de biodiesel allant jusqu’à 7% (Biodiesel - B7). Enfin, la spécification FORD 913D inclut une meilleure capacité au contrôle des suies, issues des résidus de la combustion par rapport à 913C. Grâce à ses propriétés de dispersion uniques, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 empêche la formation de boues noires et l’augmentation de viscosité que pourrait provoquer ces suies. La résistance à haute température et à l'oxydation est donc assurée tout au long du cycle de vie du lubrifiant dans le moteur. Votre moteur est ainsi parfaitement protégé.
La spécification Renault RN0700 exige des lubrifiants répondants à des contraintes thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT. La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L dCi Sans FAP (Filtre A Particule) dont la puissance est inférieure à 100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an.
Vidanges : Selon préconisation du constructeur et à adapter selon votre propre utilisation. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
Grade de viscosité SAE J 300 5W-30 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 57.6 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.2 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 163 Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F Point éclair ASTM D92 226°C / 439°F Cendres sulfatées ASTM D874 1.07 % masse TBN ASTM D2896 10.2 mg KOH/g
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear).
Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5. Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
NORMES ACEA A5 / B5 API SERVICE SL HOMOLOGATIONS RENAULT RN0700 sous n° RN700-20-29 SPECIFICATIONS FORD WSS M2C 913 D JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 La norme ACEA A5/B5 exige du lubrifiant des performances d'économie de carburant et un faible taux d'émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 contient une base 100% synthétique et un modificateur de friction spécifique permettant d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, de maintenir la pression d'huile et d’abaisser la température générale de fonctionnement du moteur. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10% dans les phases de démarrage et les trajets urbains (par rapport à une huile 15W-40 de référence). Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire l'émission de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Spécialement développée pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs Essence et Diesel récents de FORD lorsqu'un lubrifiant répondant au cahier des charges FORD WSS M2C 913C ou 913D est demandé. La norme FORD « 913D » est totalement compatible et couvre toutes les normes antérieures 913 A, 913 B et 913 C. La norme FORD « 913C » correspond en équivalence à la spécification JLR « 03.5003 » couvrant certaines motorisations Essence et Diesel de JAGUAR et LAND ROVER. Associé à la norme ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 procure de réelles performances d'économie d’énergie (jusqu’à 3% d’économie de carburant supplémentaire) afin de satisfaire les engagements de FORD en matière de réduction de CO2.
La spécification 913D impose également au lubrifiant une plus grande résistance au cisaillement afin de garantir une viscosité stable tout au long de l’intervalle de vidange. Cette propriété est fondamentale dans le contexte de développement durable d’utilisation de biocarburants tel que le biodiesel. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 vous garantit donc une protection maximale contre l’usure pour une utilisation de biodiesel allant jusqu’à 7% (Biodiesel - B7). Enfin, la spécification FORD 913D inclut une meilleure capacité au contrôle des suies, issues des résidus de la combustion par rapport à 913C. Grâce à ses propriétés de dispersion uniques, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 empêche la formation de boues noires et l’augmentation de viscosité que pourrait provoquer ces suies. La résistance à haute température et à l'oxydation est donc assurée tout au long du cycle de vie du lubrifiant dans le moteur. Votre moteur est ainsi parfaitement protégé.
La spécification Renault RN0700 exige des lubrifiants répondants à des contraintes thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT. La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L dCi Sans FAP (Filtre A Particule) dont la puissance est inférieure à 100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an.
Vidanges : Selon préconisation du constructeur et à adapter selon votre propre utilisation. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
Grade de viscosité SAE J 300 5W-30 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 57.6 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.2 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 163 Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F Point éclair ASTM D92 226°C / 439°F Cendres sulfatées ASTM D874 1.07 % masse TBN ASTM D2896 10.2 mg KOH/g
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear).
Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5. Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
NORMES ACEA A5 / B5 API SERVICE SL HOMOLOGATIONS RENAULT RN0700 sous n° RN700-20-29 SPECIFICATIONS FORD WSS M2C 913 D JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 La norme ACEA A5/B5 exige du lubrifiant des performances d'économie de carburant et un faible taux d'émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 contient une base 100% synthétique et un modificateur de friction spécifique permettant d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, de maintenir la pression d'huile et d’abaisser la température générale de fonctionnement du moteur. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10% dans les phases de démarrage et les trajets urbains (par rapport à une huile 15W-40 de référence). Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire l'émission de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Spécialement développée pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs Essence et Diesel récents de FORD lorsqu'un lubrifiant répondant au cahier des charges FORD WSS M2C 913C ou 913D est demandé. La norme FORD « 913D » est totalement compatible et couvre toutes les normes antérieures 913 A, 913 B et 913 C. La norme FORD « 913C » correspond en équivalence à la spécification JLR « 03.5003 » couvrant certaines motorisations Essence et Diesel de JAGUAR et LAND ROVER. Associé à la norme ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 procure de réelles performances d'économie d’énergie (jusqu’à 3% d’économie de carburant supplémentaire) afin de satisfaire les engagements de FORD en matière de réduction de CO2.
La spécification 913D impose également au lubrifiant une plus grande résistance au cisaillement afin de garantir une viscosité stable tout au long de l’intervalle de vidange. Cette propriété est fondamentale dans le contexte de développement durable d’utilisation de biocarburants tel que le biodiesel. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 vous garantit donc une protection maximale contre l’usure pour une utilisation de biodiesel allant jusqu’à 7% (Biodiesel - B7). Enfin, la spécification FORD 913D inclut une meilleure capacité au contrôle des suies, issues des résidus de la combustion par rapport à 913C. Grâce à ses propriétés de dispersion uniques, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 empêche la formation de boues noires et l’augmentation de viscosité que pourrait provoquer ces suies. La résistance à haute température et à l'oxydation est donc assurée tout au long du cycle de vie du lubrifiant dans le moteur. Votre moteur est ainsi parfaitement protégé.
La spécification Renault RN0700 exige des lubrifiants répondants à des contraintes thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT. La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L dCi Sans FAP (Filtre A Particule) dont la puissance est inférieure à 100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an.
Vidanges : Selon préconisation du constructeur et à adapter selon votre propre utilisation. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
Grade de viscosité SAE J 300 5W-30 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 57.6 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 10.1 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.2 mPa.s Index de viscosité ASTM D2270 163 Point d'écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F Point éclair ASTM D92 226°C / 439°F Cendres sulfatées ASTM D874 1.07 % masse TBN ASTM D2896 10.2 mg KOH/g
Huile moteur "Economie de carburant" 100% synthétique formulée spécialement pour les moteurs Essence et Diesel, turbo ou atmosphérique, à injection indirecte ou directe, prévus pour utiliser des huiles Economie d’Energie, à basse friction et basse viscosité HTHS (High Temperature High Shear).
Convient pour tous types de moteurs Essence et Diesel lorsqu'un lubrifiant "Fuel Economy" est demandé : Standards ACEA A1/B1 ou A5/B5. Compatible avec les pots catalytiques. Convient pour tous types de carburants : Essence avec ou sans plomb, Ethanol, GPL, Diesel, et biocarburants. Certains moteurs ne sont pas conçus pour utiliser ce type de lubrifiant, avant utilisation toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.
NORMES ACEA A5 / B5 API SERVICE SL HOMOLOGATIONS RENAULT RN0700 sous n° RN700-20-29 SPECIFICATIONS FORD WSS M2C 913 D JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 La norme ACEA A5/B5 exige du lubrifiant des performances d'économie de carburant et un faible taux d'émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 contient une base 100% synthétique et un modificateur de friction spécifique permettant d'obtenir un film d'huile très résistant, de réduire les frottements dans le moteur, de maintenir la pression d'huile et d’abaisser la température générale de fonctionnement du moteur. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 est particulièrement résistante à haute température pour permettre un meilleur contrôle de la consommation d'huile et une réduction de l'usure grâce à ses excellentes propriétés lubrifiantes, tout en procurant une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10% dans les phases de démarrage et les trajets urbains (par rapport à une huile 15W-40 de référence). Ce type d’huile permet de réduire la consommation de carburant, donc de réduire l'émission de gaz à effet de serre (CO2) pour une meilleure protection de l'environnement. Spécialement développée pour répondre aux dernières exigences techniques des moteurs Essence et Diesel récents de FORD lorsqu'un lubrifiant répondant au cahier des charges FORD WSS M2C 913C ou 913D est demandé. La norme FORD « 913D » est totalement compatible et couvre toutes les normes antérieures 913 A, 913 B et 913 C. La norme FORD « 913C » correspond en équivalence à la spécification JLR « 03.5003 » couvrant certaines motorisations Essence et Diesel de JAGUAR et LAND ROVER. Associé à la norme ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 procure de réelles performances d'économie d’énergie (jusqu’à 3% d’économie de carburant supplémentaire) afin de satisfaire les engagements de FORD en matière de réduction de CO2.
La spécification 913D impose également au lubrifiant une plus grande résistance au cisaillement afin de garantir une viscosité stable tout au long de l’intervalle de vidange. Cette propriété est fondamentale dans le co
